近年來，世界各國高度優(yōu)質(zhì)鋁件澆鑄重視鎂合金的研究與開發(fā)，將鎂資源作為21 世紀的重要戰(zhàn)略物資，加強了鎂合金在航空航天、通訊.汽車及計算機領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)研究。美、日、歐等發(fā)達國家目前已經(jīng)投入大量人力和物力，實施多項大型聯(lián)合研究發(fā)展計劃，研究汽車用鎂合金零部件，這些研究開發(fā)計劃加快了國外應(yīng)用鎂合金零部件的步伐。我國是一個摩托車生產(chǎn)、消費大國和出口大國，也是一個潛在的長沙鋁件澆鑄汽車生產(chǎn)和消費大國。然而，目前我國的鎂合金成型技術(shù)還相對落后，鎂合金零部件的力學(xué)性能及耐腐蝕性能較低是制約汽車用鎂合金零部件在我國應(yīng)用的一個重要因素。 應(yīng)用鎂合金觸變成型技術(shù)可得到組織細小、精密，力學(xué)性能相對較高的鎂合金部件。其綜合力學(xué)性能優(yōu)于目前廣泛采用的壓鑄鎂合金部件。但是應(yīng)該看到，觸變注射成型設(shè)備的高昂費用及所必須支付的zhuanli許可費用，加之成型用原材料—鎂粒的成本較高，整體投資比較大。因而該技術(shù)尤其適用于那些具有較高要求和高附加值產(chǎn)品的加工.

翻砂鑄造模具與長沙鋁件澆鑄精鑄模具它的不同主要是在設(shè)備上裝的鑄造模具與蠟?zāi)Ｒ簿褪蔷T模具，翻砂鑄造模具也有多種的叫法比如、覆膜砂模具、砂型模具、蠟?zāi)?、消失模等，在現(xiàn)大多數(shù)使用的精鑄模具翻砂模具都是裝置在設(shè)備上使用的一種金屬模，它們主要用于鑄造廠的鑄造造型。它是通過電加熱的方法對模具進長沙優(yōu)質(zhì)鋁件澆鑄生產(chǎn)行加熱從而對覆膜砂進行熱加溫，使其成為合格的殼芯產(chǎn)品，故而叫做砂型模，和覆膜砂殼芯機。這種設(shè)備的出現(xiàn)標志著鑄造行業(yè)正向自動化發(fā)展。原始的鑄造造型將被逐漸淘汰。

一、裂紋缺陷特征：1．鑄造裂紋：沿晶界發(fā)展，常伴有偏析，是一種在較高溫度下形成的裂紋在體積收縮較大的合長沙鋁件澆鑄金和形狀較復(fù)雜的鋁鑄件容易出現(xiàn)；2．熱處理裂紋：由于熱處理過燒或過熱引起，常呈穿晶裂紋。常在產(chǎn)生應(yīng)力和熱膨張系數(shù)較大的合金冷卻過劇?；虼嬖谄渌苯鹑毕輹r產(chǎn)生產(chǎn)生原因：1．鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，有尖角，壁的厚薄變化過于懸殊；2．砂型芯退讓性不良；3．鑄型優(yōu)質(zhì)鋁件澆鑄生產(chǎn)局部過熱；4．澆注溫度過高；5．自鑄型中取出鑄件過早；6．熱處理過熱或過燒，冷卻速度過激。

鋁型材鑄件的一個主要特優(yōu)質(zhì)鋁件澆鑄點是收縮性，就像合金一樣，從液體澆鑄到凝固，直到冷卻到室溫，分為三個階段，即液體收縮、凝固收縮和固態(tài)收縮。鋁合金的收縮性能對鑄件的質(zhì)量有決定性的影響，它影響鑄件的縮孔尺寸、應(yīng)力產(chǎn)生、裂紋形成和尺寸變化。鑄造收縮一般又分為體收縮。和線收縮，在實際生活中，類似于線收縮用來測量合金的收縮率。鋁制鑄件產(chǎn)生熱裂紋，主要是由于鑄件的收縮應(yīng)力超過金屬晶長沙鋁件澆鑄粒之間的結(jié)合力，大多沿晶界產(chǎn)生裂紋斷口觀察到裂紋處的金屬易被氧化，從而丟失金。屬于光澤性裂隙沿著晶界延伸，呈鋸齒狀，表面寬闊，內(nèi)部狹窄，有些裂隙還貫穿整個鑄件的端面。鋁合金鑄造的氣密性是指鑄件在高壓氣體或液體的作用下，其不滲漏的程度，氣密性可以用來表征鑄件內(nèi)部組織的致密和純度。

1．爐料應(yīng)經(jīng)過吹砂，回爐料的長沙優(yōu)質(zhì)鋁件澆鑄生產(chǎn)使用量適當降低；2．改進澆注系統(tǒng)設(shè)計，提高其擋渣能力；3.采用適當?shù)娜蹌┤ピ?.澆注時應(yīng)當平穩(wěn)并應(yīng)注意擋渣；5.精煉后澆注前合金液應(yīng)靜置一定時間。解決方法：1、產(chǎn)品不能長期露天存放，紡織產(chǎn)品表面飛塵堆積。2、堆放在盞板上的產(chǎn)品包裝紙箱要用纏繞膜6面包裹好防水，產(chǎn)品沾過水后需要放置于通風(fēng)吹吹干。3、不采用含鈉鹽或鎂鹽優(yōu)質(zhì)鋁件澆鑄的精煉變質(zhì)打渣劑，采用NaF成分的精煉變質(zhì)劑，或N2氣精煉。4、不使用含植物纖維的脫模劑，不使用含植物纖維機加工切削液，更換油基防銹切削液。