局部表面致密性不好，部分脫皮是由于精密鋁澆鑄局部鑄件表面致密性不夠或者嚙合性不佳，在外力作用下致密層破壞引發(fā)的。冷隔的微觀形態(tài)，冷隔的微觀形態(tài)是指金屬液體在壓鑄時由于所受壓力的變化導致充型時不連續(xù)或不平穩(wěn)。當局部模具溫度偏低時，導致入型腔的少許液體碰到型壁凝固成表皮層，該表皮層會廈門精密鋁澆鑄生產(chǎn)很快被水汽和油煙氧化成薄的金屬層，而后進入的金屬液體在其表面覆蓋凝固后形成該層界面。由于該層界面有氧化現(xiàn)象，與基體結(jié)合強度較低，在脫模拉力、氣體膨脹力以及遇到高溫、噴丸和高壓等外力的作用下，表層容易脫開起皮。皮下存在微氣孔，部分脫皮是皮下氣縮孔在外力作用下釋放的結(jié)果。

1、高品質(zhì)模材；2、合理設計模鋁澆鑄生產(chǎn)壁厚及其它模具尺寸；3、盡量采用鑲件；4、在可能條件下選用盡量大的轉(zhuǎn)角R；5、冷卻水道與型面及轉(zhuǎn)角的間距必須足夠大；6、粗加工后應去應力回火；7、正確有熱處理，淬火冷卻須足夠快；8、徹底打磨去除EDM孌質(zhì)層；9、型面不可高度拋光；10、模具型面應經(jīng)氧化處理；11、如選氮化，滲層不能太深；12、以正確的方法預熱模具至推薦的溫度；13、開始壓鑄5～10件應使用慢的錘頭速度；14、在得到合格產(chǎn)品的前提下盡量降低鋁液溫度；15、不使用過高的多金屬鋁澆鑄生產(chǎn)液注射速度；16、確保模具得到適當冷卻，冷卻水的溫度應保持在40~50℃；17、臨時停機，應盡量合模并減小冷卻水量，避免再開機時模具承受熱沖擊；

近年來，世界各國高度精密鋁澆鑄重視鎂合金的研究與開發(fā)，將鎂資源作為21 世紀的重要戰(zhàn)略物資，加強了鎂合金在航空航天、通訊.汽車及計算機領(lǐng)域的應用開發(fā)研究。美、日、歐等發(fā)達國家目前已經(jīng)投入大量人力和物力，實施多項大型聯(lián)合研究發(fā)展計劃，研究汽車用鎂合金零部件，這些研究開發(fā)計劃加快了國外應用鎂合金零部件的步伐。我國是一個摩托車生產(chǎn)、消費大國和出口大國，也是一個潛在的廈門鋁澆鑄汽車生產(chǎn)和消費大國。然而，目前我國的鎂合金成型技術(shù)還相對落后，鎂合金零部件的力學性能及耐腐蝕性能較低是制約汽車用鎂合金零部件在我國應用的一個重要因素。 應用鎂合金觸變成型技術(shù)可得到組織細小、精密，力學性能相對較高的鎂合金部件。其綜合力學性能優(yōu)于目前廣泛采用的壓鑄鎂合金部件。但是應該看到，觸變注射成型設備的高昂費用及所必須支付的zhuanli許可費用，加之成型用原材料—鎂粒的成本較高，整體投資比較大。因而該技術(shù)尤其適用于那些具有較高要求和高附加值產(chǎn)品的加工.

1、時效操作：需要進精密鋁澆鑄行人工時效的鑄件，應在淬火后盡快進行時效。2、重復熱處理：當熱處理的砂鑄鋁鑄造件力學性能不符合要求時，可進行重復處理。重復處理的保溫時間可酌情縮短。重復熱處理的次數(shù)不得超過三次。3、技術(shù)穩(wěn)定和其他：進行熱處理操作時，操作者不得離開現(xiàn)場，切實注意觀察廈門鋁澆鑄生產(chǎn)溫度和設備運轉(zhuǎn)情況，穿好防護用品，作好原始記錄。4、鑄件變形的校正：根據(jù)砂鑄鋁鑄造件的特點和變形的具體情況，選擇相應的矯正方法，矯正時用力不宜過猛，要緩慢均勻。5、加熱及保溫：砂鑄鋁鑄造件加溫應當緩慢，對于復雜鑄件，在較低溫度下裝爐，并使用加熱到淬火溫度的時間為2小時左右，在到達規(guī)定溫度以后進行保溫。6、出爐冷卻：在熱處理保溫完成后，用吊車或其他裝置將砂鑄鋁鑄造件迅速出爐，淬入所規(guī)定的冷卻介質(zhì)中冷卻。