這種工藝方法生產(chǎn)制泉州鑄造澆鑄造的產(chǎn)品尺寸精度高，外表美觀，致密性好，強(qiáng)度高，特別是可以作T6熱處理，使得鋁鑄件具有高的強(qiáng)度，硬度，延伸率，用在一些機(jī)械性能方面要求高的應(yīng)用中，例如航空，汽車，鐵路，醫(yī)療等。汽車的鋁車輪轂就是一個(gè)典型的應(yīng)用，好多朋友認(rèn)為是用壓鑄作的，這個(gè)真不是，全世界的鋁精密鑄造澆鑄生產(chǎn)車輪轂都是用重力鑄造或是低壓鑄造作的，不能用壓鑄作，壓鑄作的鋁鑄件內(nèi)部充斥大量的氣體，形成大量的小氣泡，一方面降低了機(jī)械性能方面，另一方面因?yàn)闅馀莸拇嬖趯?dǎo)致不能作T6熱處理，也無(wú)法進(jìn)一步提高機(jī)械性能方面。

1、時(shí)效操作：需要進(jìn)精密鑄造澆鑄行人工時(shí)效的鑄件，應(yīng)在淬火后盡快進(jìn)行時(shí)效。2、重復(fù)熱處理：當(dāng)熱處理的砂鑄鋁鑄造件力學(xué)性能不符合要求時(shí)，可進(jìn)行重復(fù)處理。重復(fù)處理的保溫時(shí)間可酌情縮短。重復(fù)熱處理的次數(shù)不得超過(guò)三次。3、技術(shù)穩(wěn)定和其他：進(jìn)行熱處理操作時(shí)，操作者不得離開現(xiàn)場(chǎng)，切實(shí)注意觀察泉州鑄造澆鑄生產(chǎn)溫度和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，穿好防護(hù)用品，作好原始記錄。4、鑄件變形的校正：根據(jù)砂鑄鋁鑄造件的特點(diǎn)和變形的具體情況，選擇相應(yīng)的矯正方法，矯正時(shí)用力不宜過(guò)猛，要緩慢均勻。5、加熱及保溫：砂鑄鋁鑄造件加溫應(yīng)當(dāng)緩慢，對(duì)于復(fù)雜鑄件，在較低溫度下裝爐，并使用加熱到淬火溫度的時(shí)間為2小時(shí)左右，在到達(dá)規(guī)定溫度以后進(jìn)行保溫。6、出爐冷卻：在熱處理保溫完成后，用吊車或其他裝置將砂鑄鋁鑄造件迅速出爐，淬入所規(guī)定的冷卻介質(zhì)中冷卻。

鑄造工藝生產(chǎn)制造的泉州精密鑄造澆鑄產(chǎn)品也用鋁合金重力鑄造加工工藝生產(chǎn)制造，是因?yàn)殇X合金重力鑄造加工工藝的模具工程造價(jià)更低，當(dāng)產(chǎn)品尺寸大而生產(chǎn)制造數(shù)量較少時(shí)，采用鋁合金重力鑄造加工工藝不僅可以獲得高品質(zhì)的產(chǎn)品而且可以極大地減少模具費(fèi)用，是一種非常好的選擇。鋁合金的生產(chǎn)工藝流程分為：髙壓鑄造，鋁合金重力鑄造，砂鑄，脫蠟鑄造，低壓鑄造等。其中鋁合金重力鑄造加工工藝生產(chǎn)精密鑄造澆鑄生產(chǎn)制造的產(chǎn)品工藝性能優(yōu)良，尺寸精密度達(dá)到CT7級(jí)，內(nèi)部沒(méi)有任何砂孔氣孔，經(jīng)T6熱處理后可以達(dá)到很高的機(jī)械強(qiáng)度，290MPA以上，比鑄造工藝生產(chǎn)制造的產(chǎn)品質(zhì)量更高。

鎂合金半固態(tài)鑄造成形泉州鑄造澆鑄技術(shù)的提出與研究現(xiàn)狀鎂合金作為一種綠色環(huán)保合金，由于其自身的密度小，比強(qiáng)度、比剛度高，尺寸穩(wěn)定性好，電磁屏蔽好及價(jià)格穩(wěn)定等特點(diǎn)，主要作為鋁、塑料和鋼的替代品采用高低壓鑄造、熔模鑄造、消失模鑄造及鑄造等成形方法，可以鑄造出質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，形狀復(fù)雜的鎂合金鑄件，但須過(guò)熱以確保流動(dòng)性而導(dǎo)致生產(chǎn)的諸多難以克服的問(wèn)題（如鎂合金燃燒）。鎂合金半固態(tài)鑄造精密鑄造澆鑄成形技術(shù)則為解決這1難題提供了條件半固態(tài)是指合金內(nèi)既存在球形固相又存在流體液相的兩相狀態(tài)。本世紀(jì)70年代，開始半固態(tài)成形技術(shù)研究。鎂合金半固態(tài)成形是將金屬或合金在固相線與液相線溫度區(qū)間進(jìn)行加工成終形產(chǎn)品的方法。鎂合金半固態(tài)成形的溫度范圍。

近年來(lái)，世界各國(guó)高度精密鑄造澆鑄重視鎂合金的研究與開發(fā)，將鎂資源作為21 世紀(jì)的重要戰(zhàn)略物資，加強(qiáng)了鎂合金在航空航天、通訊.汽車及計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)研究。美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家目前已經(jīng)投入大量人力和物力，實(shí)施多項(xiàng)大型聯(lián)合研究發(fā)展計(jì)劃，研究汽車用鎂合金零部件，這些研究開發(fā)計(jì)劃加快了國(guó)外應(yīng)用鎂合金零部件的步伐。我國(guó)是一個(gè)摩托車生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)和出口大國(guó)，也是一個(gè)潛在的泉州鑄造澆鑄汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。然而，目前我國(guó)的鎂合金成型技術(shù)還相對(duì)落后，鎂合金零部件的力學(xué)性能及耐腐蝕性能較低是制約汽車用鎂合金零部件在我國(guó)應(yīng)用的一個(gè)重要因素。 應(yīng)用鎂合金觸變成型技術(shù)可得到組織細(xì)小、精密，力學(xué)性能相對(duì)較高的鎂合金部件。其綜合力學(xué)性能優(yōu)于目前廣泛采用的壓鑄鎂合金部件。但是應(yīng)該看到，觸變注射成型設(shè)備的高昂費(fèi)用及所必須支付的zhuanli許可費(fèi)用，加之成型用原材料—鎂粒的成本較高，整體投資比較大。因而該技術(shù)尤其適用于那些具有較高要求和高附加值產(chǎn)品的加工.